1次旅行, 2个国家*, 3座城市, 4条汉子, 5个小时的飞行,6~8个小时/D的暴走, 9天, 10夜 ... 

 

某种程度上来说, 这也可以算是小小的自虐游了.

 

其实,穷游也有穷游的好. 在你被每天源源不短的琐事,日复一日枯燥的生活折磨的几近麻木时,它能让你在一个陌生的环境里经历饥饿,疲劳,焦急后意识到, 平时那不经意的安逸就已经是莫大的幸福. 

 

走了近十天,看了很多,想到的也不少,流水帐就不写了,随便说点吧.

 

Key Words:

 

 

意大利人的懒散是早有耳闻的, 这次一行, 果然如此, 从咱们精致典雅的瑞典出发,一下飞机看的外面的红砖小房,满街跑得类似长安奥拓的小P车, 郁郁葱葱的绿树, 挤挤攘攘的公交车,感觉像又回到了中国, 和印象中的发达国家有点不太上套. 机场大巴一路前行, 路不宽, 大车, 小车, 摩托车鱼龙混杂, 一路走走停停, 路边的小楼都四四方方, 可想里面的房间也不会很大, 家家户户都种了些花草, 家家户户楼都树着各式各样的电视天线(似乎有线电视也不太发达, 咱国内可都村村通了呢), 直到车接近市中心, 才开始有点大城市的感觉. 一个城市的繁华程度, 从交通就可见一斑, 正因为古罗马是世界首屈一指的大城市,才有条条大路通罗马的说法. 可以古罗马的后人们只顾躺恺撒们的遗迹上收门票晒太阳了, 整个罗马近三百万人口,只有区区两条地铁, 就这两条线也平均7分钟才有一班车, 几乎辆辆都可以和上海一号线上下班高峰期媲美; 相比之下, 人口两百余万的巴黎仅二环内就有14条地铁线路(这个在后来讲到巴黎时具体再说), 斯京130万人口, 也有三条主干线以及若干分支.

 

于是, 公交车就成了我们在罗马的主要交通工具. 车也不多, 不同线路一般5~30分钟一辆车, 车票1欧一张, 在小店书报亭卖,司机不卖, 上车打卡, 逃票相当方便, 我们还算老实,一般一天买一张票混个来回.

 

在意大利住的是家温州人开的小旅馆"Victoria Hotel", 相当有气势的名字吧. 20欧一夜/人, Bed&Breakfast, 房间很简单,除了几张床几乎就没了. 卫生间&浴室还干净,就是好久没见过的燃气热水器烧的水不太热.  老板娘一家人还不错, 典型的精明谨慎的温州人. 早饭是面包牛奶鸡蛋或炒米饭+紫菜汤, 管饱, 房间内暖气不足,回来洗洗早早就睡了,有点过年住到乡下奶奶家冷冷的感觉.

 

 

很大气, 传说能容纳十几万观众, 千疮百孔的墙壁让人联想到往日的辉煌, 世事无常,沧海桑田.

 

 

个人认为这块是整个罗马的精华所在, 古罗马城的市中心遗址,每块石头都承载着千年的兴衰. 在Palatinao丘顶可俯瞰整个罗马,风光无限.

 威尼斯广场

 

嗨, 别急, 还在罗马呢, 别以为威尼斯广场就在威尼斯, 谁说南京路非得在南京了? 威尼斯广场是罗马市中心地标, 形体巨大的威尼斯宫面前昂首翘立统一意大利的国王雕像,气势如宏. (自古只有完成统一大业的英雄被纪念,分裂国家的最终会落得身败名裂的下场)

 

位于罗马Fiume河北岸,临近梵蒂冈, 传说古代罗马曾瘟疫肆虐,城堡上出现天使驱散瘟疫,因而得名,威武壮观.

 这几个是个人认为罗马城内最不可错过得景点,其余万神殿, 许愿泉,纳沃那广场等也值得一去...

 

 

 

刚刚在梵蒂冈罗罗嗦嗦写了一大堆, 写完在贴第三张照片上去时IE居然挂掉了, 一个小时的心血顿时灰飞烟灭...

 

再写实在没刚才的心情了, 吸取教训在写字板里码完再贴上来.

看来在圣地对神不敬的话还是不说为妙, 那就多贴图少说话吧.

 

梵蒂冈又称教廷, 是天主教的中心, 也是教皇的老巢, 地方不大,花样不少.

 

下车穿小巷,进入方尖塔广场, 视野立即一片开朗, 硕大的圆形广场周围树着数十根大理石圆柱, 上面是诸神形态动作各异的塑像. 广场正对面是罗马四大教堂之首的圣彼得大教堂, 教堂的尖顶是纵览梵蒂冈景色的最佳去处. 不过我们没上去, 随着人群在大教堂中穿行了一圈, 八个字: 空旷浩淼,金壁辉煌. 走出教堂就是传说 中的梵蒂冈小邮局, 人们在这里写下祝福, 寄往世界各个角落. 邮票无论目的地何方一律0.85欧/张, 明信片0.2~1欧一张不等.

 

绕着梵蒂冈城墙走半圈, 便是梵蒂冈博物馆. 里面宝藏不少, 但多是和宗教, 圣经有关, 对于我这无神论者, 呃呃...

 

不过看过人教版初中美术教材, 对于米开兰基罗的大作--西斯廷礼拜堂天庭壁画还是略知一二的, 画中形象的描绘了圣经中记载的天堂, 地狱, 末日审判, 亚当夏娃, 伊甸园, 诺亚, 最后的晚餐等场景. 看着看着, 不禁想到了英雄无敌, 记载藏宝图的方尖塔, 不怕末日审判的黑龙, 恢复体力的避难所, 这也算我对西方神话的启蒙教育吧, 哈哈.

 

 可惜才看了五分钟,意犹未尽, 就被赶出来了,说是博物馆关门,才一点半! 我8欧的门票啊,早知道就不在邮局折腾那么久了. 走出博物馆, 沿着广场尽头的和解大街(好奇怪的名字,ms是这个)往前走, 路两边是各国驻梵蒂冈使领馆, 最为有意思的是居然发现了久违的青天白日旗, 门口的铜牌上写着"中华民国(Republic of China, 和咱PRC一字之差)驻教廷大使馆", 旁边还有不少台湾同胞手舞足蹈的合影留念, 估计除了这儿, 台湾同胞要找到第二个民国大使馆可不容易了.

 

 

 

国内国外, 都经常有不少城市自比威尼斯, 比如东方威尼斯-苏州, 北方威尼斯-斯德哥尔摩... 其实在我看来, 大可不必, 这两个城市和威尼斯相比, 都各有千秋, 甚至更胜一筹. 苏州恬静柔美, 斯京大方雅致. 而威尼斯呢, 要拿个地方相对比的话, 我觉得应该是周庄, 或者乌镇. 和威尼斯声誉相比, 这个水城, 或者说水镇, 实在是相当袖珍了.

 

整个威尼斯老城处在海边的两个岛上, 周围大小运河四通八达, 几乎家家户户门口都有水路相连, 城里的主要交通工具除了类似渡轮的水上巴士, 就是平底的贡多拉了. 相反, 陆路交通就没那么发达了, 城内不通车, 纵横交错的水路把小城隔离的横七竖八, 往往目的地就在对面, 却穿大街过小巷找条能过去的桥. 之所以说它像周庄乌镇, 威尼斯实在是不大, 而我们到的时候正好是圣诞前, 整个小镇空空荡荡就只偶尔见到几个不过节亚裔游客的穿街走巷.

 

 

 

 

 

Paris-巴黎

 

华人区

 

Rynair

 

 ......

 

*(委屈下小P梵蒂冈,谁让你不和咱建交了),

 

终于打好背包,收拾好所有的行李,开始crazy trip. 3:50T-Center->6:00 Airport-> 9:35 Roma....

 

 

See u, my friends, Merry Christmas & Happy New Year!

之前对fanout究竟是怎么回事一直不清楚,查了点资料, SoCer们有兴趣的可以共享下.

 

The fanout is simply the number of inputs that can be connected to an output before the current required by the inputs exceeds the current that can be delivered by the output while still maintaining correct logic levels.--from wiki

 

数电里有个很重要的概念：fanout:“一逻辑门的输出需要驱动多个等效门的输入，称输出端接的需要驱动的等效门数为扇出F”。fanout扇出应该是一个门对它后续门的驱动能力，那么就是说对于某个门它都有一个扇出的限制数，超出了这个限制数，后续门的工作状态可能就不正常了。

 

扇出的能力主要是由管子的静态特性和动态特性来决定。
所谓的静态特性，就是前一级的管子对后级的直流电流驱动能力，而能使其稳定工作于Q点，就是其电阻性的表现，也叫DC-Load;
而动态特性是指电路对于电压切换速度方面的需求（就是高低电压互相切换的速度）。因为无论是线上还是管子本身都有一个等效的容值，这个速度就是电容的充放电时间，(这应该也是Transition Time产生的原因)也就是RC常数。这时表现为容性，也叫AC-Load.当扇出数超过某个值的时候，电压的切换速度已经不能满足系统的要求（unaccepetable）（就是已经不能满足系统对频率的要求）.
静态特性与动态特性同时对管子起作用，但是一般考虑起主要作用的那个（stringent limitation prevails）.

对于TTL器件来说，一般考虑的是静态的特性，也就是有多大的电流驱动能力。
而对于Mos器件来说，如果后面驱动的也是Mos管的话，因为流过后级管子的电流就是管子的漏电流，这个电流极小，因此可以忽略不计。因而可以认为其后级的输入电阻是无穷大的，所以一般不考虑其静态特性，而考虑其动态特性，也就是电容性。（这就是李澎和odd_kylin都在解答中所提到的Mos管子一般不考虑其驱动能力的意思）

而MOS管上升与下降时间的延迟(RC常数)主要考虑两个因素：一是R,就是开门管子(ON-transistor,这个我不知道怎么表达)的等效电阻，二是C，后级的等效电容。因为组成反向器的两个MOS管在开关的时候使用不同的NP沟道，这两个沟道的阻值是不同的，因而造成了上升时间和下降时间的不同，上升时间会长一点，而下降时间会比较短。（这就是 odd_kylin解答中所说的“常见的对速度要求较高的输入都是下降沿驱动”，但是我觉得 odd_kylin的所叙述的原因还有商榷的余地，我比较认同的是书上的原因：就是NP沟道所不同的电阻造成RC常数的不同。）

 

 

 

截至2006年12月5日晚 21:36, 随着最后一个旅馆Hotel Palazzo Guardi@Venezia的敲定,历时近一个月的圣诞旅行策划总算时暂告一段落. 回想当时几个人脑袋一热拍下飞罗马,巴黎回的机票,到现在,也可算是一波三折.

 

先说机票吧,在Rynair,esyajet等一堆cheap air网站上晃了几天,发现一条飞罗马-纵贯意大利北部-巴黎回的线路, 能够覆盖Rome, Firenze, Venezia, Paris几大著名城市, 往返80欧. 还算实惠.

 

定好机票,自然是宾馆, 由于线路较长,要在Rome, Firenze, Venezia, Paris 各住1~3夜, 就开始了漫长的踩点工作. 踩着踩着,就发现个问题,从意大利到巴黎的交通还没解决, 于是又是上穷游,找来意大利国家铁路网站, 发现so多意大利文,又上电驴下英意翻译软件,再上, 搜索线路 ... 忙了一个晚上, 发现一趟从威尼斯到巴黎的夜车,晚八点到早八点, 卧铺"smart价"35欧. 不禁狂喜,要知道出门在外找个青年旅馆住一夜价格也是20欧起. 这35欧的车票可是便宜到家了. 可惜好景不长,等到费劲周折看完了头大的一整页意大利文注册了国铁的"smart"会员, 在网上订票时被系统告知35的票已售磬,55的也卖完了,80,135的甚至还不给买! 当头给铺了一盆凉水,难道我们的旅行就此夭折? 幸而CJ同学交游广泛,联系其在意大利的同学亲自出马,从千军万马中抢回四张车票. 事后得知,圣诞节后是意大利人的出游高峰(据说长假开始两天内5800万意大利人有3000万到国外旅行!!!) 所以我们原计划26,27号的票早在一个月前就卖完了,那个傻B"smart"更是个彻头彻尾的幌子!

 

所以说,我们不得不感谢伟大光荣的耶稣同学在两千零六年前那天隆重诞生, 才赐给了我们四张25号出发105欧如此的珍贵车票.

 

25号去巴黎, 我们的Firenze 甚至比撒斜塔之旅看来是泡汤了, 但定宾馆却是刻不容缓.  我们聪明的读者从火车票的形势就不难看出, 圣诞节后的巴黎也肯定冷清不到哪去,果然, 原定20欧一夜的标准在巴黎能够选择的旅馆少的可怜, 要么位置太偏去个有人烟的地方都得转三趟地铁, 要么以前顾客的留言看的人浑身起鸡毛疙瘩, 难得有个把看起来还道貌岸然的在你辛辛苦苦输完一堆帐户密码有效日期后告诉你咱宾馆房间有限, 很遗憾需要把您订的四人间改成三人间+一人住混和间...

 

所以说,像我这样事无巨细考虑太多的人来定宾馆简直就是个灾难...

 

无论如何,总算是订完了,统计下 目前已知交通住宿费用如下. 请相关人员深挖洞广积粮,做好节衣缩食度寒冬的准备

机票                              80

住宿    60+25+41+23.5=   149.5    (7 nights)

长途火车                         105

往来机场大巴       26+20=   46

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Sum                            380.5     (unit:Euro/P)

 

            Zzzz....

午夜12:32, 星鱼依旧在forum六楼某临街教室自习, 忽然听见窗外遥遥传来马达轰鸣和一阵电锯锯橡皮似的刹车声, 立即感到有不寻常之事即将发生, 回头从小窗口里探头出去, 之间楼下天桥下一前一后两辆类似Polo的银色小车飞驰而过(但直觉告诉我应该是VW Golf,只有它才有如此深厚的改装潜力,在短小的身躯中容下动力凶猛的引擎). 说时迟,那时快,只见第一辆小车穿过天桥, 到了转弯圆环, 但速度丝毫不减, 在圆环弧顶处忽然一声急刹,只见红灯一闪,小车以扭过屁股指向出弯方向,一角油门直冲出去...

 

我不禁在心里暗暗叫好, 可惜这个弯太小,看的还不够过瘾,跟别提头文字D或极品飞车里的那些精彩漂移场面了. 可就在这时,更令我吃惊的一幕发生了, 小银车在过弯飞出30m左右后,忽然车尾刹车灯一闪,轮胎与沥青地面摩擦产生撕心裂肺的一阵长啸, 打头的小车居然在仅有6,7m宽的路面上瞬间甩尾完成了个180度漂移,车头大灯直直盯着对面紧跟在后面那辆Golf,逼得后者一阵急刹,才勉强在面前停住. 这阵势,简直就是Sagita速腾上市是铺天盖地的那个"生为强者"广告的精彩翻版. 刚想掏出相机录下这一精彩镜头,还没等我缓过神, 前者又一个漂亮的"近原地"掉头, 扬长而去,只留下空气中缭绕着轮胎摩擦出的淡淡青烟...

 

事后回味,整个过程耗时约5s. 那是何等的高潮!